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2018年高速铁道技术专业分析及就业前景

更新时间  2021-06-19 01:21 阅读
本文摘要:1、高铁技术专业概述高铁技术专业主要自学高铁概述、高铁线桥隧道施工、高铁轨道结构与施工、高铁项目管理与招标、类似路基施工与处置、高铁概述预算、磁悬浮轨道结构与施工、高铁站场设计与施工、高铁确保与管理等。高铁技术专业培养能够专业从事高铁设计、施工和运营管理等工作的高端技术应用性专业人才。 高铁技术专业培养德、智、体全面发展,具备高铁组运用、检修不可或缺的专业知识和职业综合能力,能胜任高铁组涉及部门检修、运用、管理、检测、试验等岗位的高素质技能型人才。

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1、高铁技术专业概述高铁技术专业主要自学高铁概述、高铁线桥隧道施工、高铁轨道结构与施工、高铁项目管理与招标、类似路基施工与处置、高铁概述预算、磁悬浮轨道结构与施工、高铁站场设计与施工、高铁确保与管理等。高铁技术专业培养能够专业从事高铁设计、施工和运营管理等工作的高端技术应用性专业人才。

高铁技术专业培养德、智、体全面发展,具备高铁组运用、检修不可或缺的专业知识和职业综合能力,能胜任高铁组涉及部门检修、运用、管理、检测、试验等岗位的高素质技能型人才。2、高铁技术专业低收入方向本专业学生毕业后主要面向铁路行业企业,在铁路工程生产线,主要从事高铁工程和运营等工作。毕业的工作单位主要有中国铁路建筑总公司系统的中铁十一局至中铁二十五局等十五个工程局,铁路部所属的北京铁路局、太原铁路局、济南铁路局、南昌铁路局、兰州铁路局、郑州铁路局、广州铁路集团等十多个铁路局。

专业行业:毕业后主要在仪表、教育、互联网等行业工作,大致如下:1仪表/工业自动化2教育/训练/大学3互联网/电子商务4其他行业3、高速铁路技术专业低收入前景从技术水平来看,目前我国已成为世界高速铁路系统技术屈指可数、构建能力最弱、运营距离最长、运营速度最低、建设规模较小的国家。十一五期间,中国铁路通过京津、武广、郑西、上海宁、上海杭、京沪等高速铁路的建设和运营,在工程建设、高速列车、列车管理、客站建设、系统整合、运营管理等领域全面管理核心技术,构成了具有自律知识产权的高速铁路技术体系。其中高速列车项目在控制时速200—250公里的列车组核心技术的基础上,顺利构建时速350公里的列车组技术平台,开发成功时速380公里的下一代高速列车。

从2011年到2015年,不仅中国高速铁路爆炸性急速增长,世界高速铁路市场也进入发展的黄金时期。在2010年12月闭幕式的第七届世界高铁大会上,美国、西班牙、巴西、韩国、土耳其等国家争相获得高铁建设计划,预计到2020年世界将有2万至3万公里的高铁建设运营。

目前,中国已经控制了时速250公里和时速350公里以上的高速铁路技术,建立了具有自律知识产权和世界先进设备水平的高速铁路技术体系,已经成为世界高速铁路的领导者之一,没有加头的条件。目前,我国高铁发展迅速,处于国际领先水平,市场对土木机电类复合型高技能人才市场需求丰富,高铁技术专业低收入前景广阔。


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